做过近视手术也能当飞行员啦

据悉，最新《民用航空招收飞行学生体检鉴定规范》已在2017年9月10日正式实施。民航招飞体检将放宽对视力的要求，裸眼远视力由0.3放宽至0.1，且近视低于450度、远视低于300度的学员在经过激光手术后也允许报考飞行员。

旧规定是在2006年11月1号开始实施，当时规定：“任何一眼裸眼远视力应达到0.7或以上，双眼远视力应达到1.0或以上。如果任何一眼裸眼远视力低于0.7，但裸眼远视力不低于0.3，且矫正视力不低于1.0，且屈光度不超过± 3.00D或散光两轴相差不应大于2.00D，也可视为合格。”同时还严格规定：“不应有角膜屈光术后”。因为这样的规定使得视力不达标及屈光度超标高居招飞体检淘汰率第一位。

随着近20~30年的长期临床观察，近视激光手术已经被证明是安全可靠的手术方式。为了各航空公司选拔更多优秀文化素质学生提供了广阔空间，也为众多近视学生提供更多翱翔蓝天、实现飞行员梦想的机会，民航局与时俱进修改了新的行业标准，其中眼科放宽标准对学员影响最大，据悉眼科放宽对视力的要求后，符合招飞要求的学生生源群体占比由28%扩至约84%。

我们就几项有关手术方面的新标准做些解析

· 新规说：“接受角膜屈光手术后至少满6个月，角膜屈光手术时年满18周岁”。

专家解析：时间上的要求要知晓，提前做好准备，不能太早做，也不要太晚做。

· 新规说：“手术前屈光度不应超过-4.50D～+3.00D范围，同时不伴有其他相关病理性改变”

专家解析：就是说术前近视不能超过450度，远视不能超过300度。如果你还有散光，就要折算一半的散光量做代数和相加。举个例子，如果你已经有400度近视，那么你的散光就不能超过100度。

· 新规说：“手术方式为利用准分子激光或飞秒激光进行的表层或板层角膜屈光手术”

专家解析：这个要求基本涵盖了角膜屈光手术的所有类型，表层手术目前常用的是LASEK，TPRK，PRK等，而板层手术常用是全飞秒SMILE手术和半飞秒LASIK手术

· 新规说：“手术眼裸眼远视力不应低于0.9，双眼裸眼远视力不应低于1.0，屈光度保持稳定”

专家解析：虽然大部分人术后视力能达到1.0，但是不是每个人都能做到0.9以上的，所以要知晓这个可能性。

· 新规说：“任何一处角膜厚度不应小于460微米”；

专家解析：前面要求术前屈光度不能超过450度，如果按照全飞秒切削（光学区6.5毫米）预计是84微米，所以术前角膜厚度最薄点不能低于544微米，这个在手术前一定要做好预计。我们也可以通过缩小光学区来减少角膜组织的消耗，不过同时也要兼顾夜间眩光的情况。需要有一个综合的考虑确保术后角膜厚度能够达标。

· 新规说：“具有原始完整的术前检查资料和包括手术切削参数的手术记录。”

专家解析：做完手术记得找医院复印好自己的病历资料。

· 新规说：“不应有眼内屈光手术史”

专家解析：目前只是解禁角膜屈光手术，但是比如ICL这种眼内屈光手术还是没有被民航采用，有待后续更新。

复旦大学附属眼耳鼻喉科医院眼科视光学组是全国最早开展近视矫正手术（RK、PRK、LASEK/Epi—Lasik、FLEX、SMILE等）及复杂性屈光手术及并发症处理、跨上皮快速角膜交联CXL、高度近视眼内镜ICLV4C（EVO）、老视（老花眼）矫正手术等。在全飞秒领域引领国际：最早报告近视SMILE-CCL、远视SMILE自体透镜术、SMILE表面镜术等，SMILE手术量全球第一。全国首开高度近视ICL门诊，眼内镜V4c手术量为国内公立医院第一。